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上海航空运输服务新模式"三港三区"
2011年初，在中国东方航空股份有限公司（china eastern airlines corporation limited，简称“东航”）和上海航空股份有限公司（shanghai airlines co., ltd.，简称“上航”）的合并重组基本完成后。上海市建设交通委员会表示，上海航运金融服务体系已初步建成，运价衍生品交易取得历史性突破。
面对国内航空业进一步集中的形势，海航集团有限公司（hna group，简称“海航集团”）与北京政府达成战略合作协议，策划依托航空渠道扩展旅游全产业。同时，自今年6月28日上海航运运价交易有限公司成立以来，国内基于“上海出口集装箱运价指数”的衍生品交易量达到178万手，共计151亿元。这为航运企业锁定运价收益，规避运价波动风险提供了一种新的机制。
此外，黄融表示，上海“三港三区”联动已初见成效，水水中转集拼业务得到深化，现代航运集疏运体系基本形成，物流服务效率也不断提高。
“三港三区”联动初见成效
黄融介绍，上海“三港三区”联动已初现成效，上海综合保税区管理委员会成立，实质性启动“三港三区”联动工作，形成“三区”统一的企业运营平台，有效实现了政策、资源、产业和功能的互补。建立了“常年展示、保税库存、先检后报、三港联动”的进口汽车保税展示新模式和新平台，推进了保税业务的开展；航空保税展示馆实现开馆。
上海水水中转集拼业务也得到深化，相继开拓了厦门、南京等8个口岸的集货渠道，实现水水中转集装箱从外地口岸转关至洋山陆上园区退税。同时，营业税免征政策则获进一步落实。截至今年上半年，共为洋山保税港区的国际航运、物流仓储企业免征营业税33.86亿元。政策效果也显而易见：2010年，洋山保税港区新增注册企业同比增长156.4%，一批跨国公司分拨配送中心、第三方物流公司，以及中远航运、神华中海、中外运阳光速航等大型航运企业也入驻洋山保税港区。
黄融透露，国务院19号文件有关航运中心建设的政策，除启运港退税外，其它已经基本落地。近阶段，上海主要推进八项工作，包括探索中资国际航行船舶登记制度创新，通过船舶集聚促进相关服务产业发展；加快启运港退税政策试点，鼓励在洋山港发展中转业务；大力推广江海直达船型应用，提高集疏运效率；推动设立航运中心发展专项资金，推动航运相关产业发展；拓展航运融资方式，争取融资租赁业务规模较大幅度提高；推动运价衍生品交易市场发展，增强国际市场话语权；研究邮轮进出境便利政策，提高邮轮母港吸引力；建立统计指标体系，加强航运中心建设评估。
经济全球化和区域经济一体化是当前世界经济格局变化的主要趋势，在某种程度上，世界经济与地区安全格局的变化、全球市场的不稳定性以及更加频繁的经济波动，对各国经济带来的挑战更增强了区域经济一体化建设的紧迫感，成为推动区域经济合作进一步纵深发展的“催化剂”。无论是从理论还是实践来看，国际间合作首要的是相邻国家之间的区域合作，发展经济、调整结构、提高综合国力需要一个稳定、互利的周边环境。 |
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